История такси

Исторически заказ такси, да и вообще заказ транспорта восходит к тем временам, когда автомобиля и в проекте не было. Наверняка многие читали <Записки о Шерлоке Холмсе> и конечно помнят, что великий сыщик при перемещениях по Лондону пользовался услугами кэбов - наемные двухколесные экипажи с одной лошадью. А <прародители> нынешних таксистов назывались кэбменами.

На территории Восточной и Южной Азии вместо кэбов были рикши. Рикша - двухколесная повозка, которую тянул, взявши за оглобли человек, который также назывался рикшей. В России использовался аналог кэбов - коляски.

Первые автомобили появились в России в конце 19 века.

Фактически, самые первые такси появились во Франции. Это были моторизированные наемные экипажи, которые назывались фиакрами. Произошло это знаменательное событие в 1896 году. История фиакра восходит к 17 веку. Тогда, когда автомобилей не было и в помине, в небольшом французском городке Мо, предприимчивый француз Соваж организовал небольшой парк конных экипажей. Парк был расположен поблизости от часовни Святого Фиакра и на экипажах красовалось его изображение. Поэтому эти экипажи стали называть фиакрами, ну а уже в 1896 году вместо лошадей на экипажи поставили бензиновый двигатель и фиакры превратились в почти современное такси.

Правда моторизированные экипажи успехом у населения не пользовались. Во-первых не было единого тарифа на перевозку, а во-вторых услуги первых такси были очень дорогостоящи и бедному населению было не по карману. Богатые люди имели свои собственные машины, а средний класс пользовался услугами такси очень редко. Перелом в интересе общества к такси произошел благодаря одному интересному изобретению. В 1891 году немецкий ученый Вильгельм Брюн разработал первый таксометр.

Таксометр - это прибор, который устанавливается в автомобилях такси, для определения стоимости проезда. Первый таксометр был механическим. Именно этот прибор дал название такси. Сначала такой транспорт называли таксомотор, а теперь мы произносим такси.

Изобретение таксометра у тогдашних водителей восторга не вызвало - боялись что не удастся скрывать часть денег от хозяина и денег станет намного меньше. Однако, страхи не оправдались. Спрос на услуги такси резко возрос и объем водительских кошельков тоже. Правда, нечестным водителям бизнес пришлось покинуть.

В России до революции 17 года также существовали предприятия автомобильного извоза. Но известные события поставили на нем <крест>. Тем не менее советское правительство вспомнило об этом виде общественного транспорта и решило его возродить.

Официальная история такси в СССР имеет четкую дату начала - 21 июня 1925 года. Машины были закуплены импортные, так как собственное автомобилестроение находилось в зачаточном состоянии. Закупили тогда 200 машин марок Renault и Fiat. Автомобили советского производства использоваться в качестве такси стали с 1932 года, это была легендарная машина Горьковского автозавода Газ-А. А вот действительно доступным видом транспорта такси сделали знаменитые <эмки>, ГАЗ-М1. Но все это было до войны.

После Великой Отечественной основными машинами такси были - Победы. Именно на них, впервые установили зеленые <светлячки>, в 1949 году. Интересным фактом является то, что не только за рубежом в качестве такси использовались лимузины. В СССР также в качестве таких машин использовали правительственные ЗиСы. Так что каждый советский человек мог прокатиться на той же машине, что и высшее руководство страны. Правда, надо думать, что такие машины бронированными, наверное, не были.

С тех пор автомобилестроение шагнуло далеко вперед, и сейчас, услугами заказа такси можно воспользоваться в любом, даже очень маленьком городе, а не только в столицах. Да и сами автомобили претерпели существенные изменения. На ЗиСах Вы уже не прокатитесь, но зато проедетесь в комфортном Шевроле или Шкоде.