Четыре с половиной тысячи двигателей КАМАЗ и силовых агрегатов за прошедший апрель и более пятнадцать тысяч за четыре последних месяца было выпущено и поставлено на конвейер КАМАЗа, а также потребителям предприятиями «КАМАЗ – Дизель» и «Камминз – Кама». Эти показатели на треть превышает аналогичные за 2010-ый год.
В целом, итоги первых четырех месяцев 2011-ого года говорят о том, что по основным видам выпускаемой продукции, кроме того, по выпуску и продаже запчастей КАМАЗ из Набережных Челнов показатели превышают заложенные Советом директоров КАМАЗа в бизнес – плане на 2011 год.
Автозавод КАМАЗ тем самым создает себе задел на конец лета, в это время большая часть персонала выходит в оплачиваемые отпуска. Опережая графики, отгружаются шасси и грузовики на рынок России, где активно начинаются закупки спецтехники и запчастей КАМАЗ для строительной отрасли.
Заводом освоена и запущена в производство техника, которая работает на газовом топливе. На проходившей в Казани выставке «Экоподряд» были представлены лучшие образцы: мусоровоз КО 440ВГ на базе КАМАЗ 65115-30, автобус НЕФАЗ 5299-30-31 для города и КАМАЗ 65115 – самосвал с 3-ёх сторонней загрузкой. Вся эта техника выпускается серийно, сертифицирована и работает на метане, а это топливо для двигателей, которое на сегодняшний день является самым перспективным направлением по экологичности и экономичности.
Были высказаны и нарекания, относительно качества российских комплектующих и запчастей к КАМАЗам и НЕФАЗам. Из-за их низкого качества приходится использовать импортные, что, несомненно, повышает эксплуатационные характеристики техники, однако, в случае поломок, высокая цена и дефицит на запчасти КАМАЗ для автотранспортников становится настоящей головной болью. Следует ужесточить контроль над качеством запчастей КАМАЗ от отечественного производителя, требовать от них соблюдения всех норм и технологий, вместо того, что бы переключаться на импортные запчасти к грузовикам КАМАЗ и автобусам НЕФАЗ, что приводит к значительному удорожанию техники.